近年来，随着互联网金融的迅猛发展和智能手机的普及，各类电子支付手段层出不穷，移动支付已逐步取代现金交易，成为最主流的支付方式，全社会现金流通量和使用量不断下降的趋势不可逆，进而影响到以现金押运为主营业务的武装押运企业的生存与发展。在移动支付大行其道的新形势下，传统武装押运企业依赖规模扩张的传统发展模式已难以为继，而持续攀升的运营成本，更使得企业陷入了内外双重挤压的困境之中。未来，武装押运企业该如何突破瓶颈，打通发展脉络，成为了当下业界亟须探讨解决的问题。，笔者将结合上海市保安押运有限公司的实际做法进行简要探讨。

一、武装押运行业面临的总体现状。

现如今，特别是在一二线城市，大到买房买车，小到路边摊点，移动支付已经渗透到人们生活中的方方面面。据益普索基于消费者在2019年7至9月间的移动支付行为调查显示，我国移动支付在手机网民中的渗透率达96.9%，推算用户规模高达10.5亿。可以说，移动支付已彻底改变了中国人的生活方式。另据央行《2018年支付体系运行总体情况》显示，截至2018年末，在以移动支付为代表的非现金支付工具方面，非银行支付机构发生网络支付业务5306.10亿笔，金额208.07万亿元，同比分别增长85.05%和45.23%；移动支付市场持续保持高位增长，呈现爆发式发展态势。

在金融科技浪潮和移动支付的推动下，智能化转型已成为银行业共识，传统物理网点关停、撤并速度悄然加快，现金流减少已是大势所趋，武装押运发展迎来下行拐点。以上海市保安押运有限公司为例，从2017年至2019年，公司承接的物理网点、ATM机加钞和上门服务网点总量就下降了8%，呈明显收缩态势。在可预见的未来，首先是款箱数的减少，再是现金网点撤并，最后可能就是现金库的整合。量变的结果必然导致质变的发生，也就是说，传统武装押运业将面临更为严峻的市场变化、分化的考验。

二、押运企业普遍存在的实际问题。

毫无疑问，武装押运行业正面临巨大的挑战，一场势在必行的行业变革即将到来。面对挑战，我们唯有冷静思考、理性分析、积极面对，才可能突破生存发展面临的困境和难题，迎来新一轮发展的春天。

（一）市场急剧变化，发展陷入困境。

我国的武装押运行业自诞生以来就呈现较强的地域管制性，经营板块基本上按地域管辖范围划分，武装押运企业因此获取了“垄断”红利，但同时也彼此陷于“围城”的境地，以致于在区域内市场需求饱和、经济效益下行、运营成本上扬等情况下，因发展空间受限，企业只能被动绑定于银行方现金业务的发展潮汐。在这种情况下，部分武装押运企业外无竞争拓展的压力、内无升级提速的动力，企业发展模式落后于时代进步需要，企业经营活动长期处于低水平徘徊状态。

（二）经营模式粗放，服务对象单一。

受移动支付的渗透普及、ATM机使用频次降低、银行网点减少、现金业务下滑，不合理的业务结构和单一的服务产品，使押运企业发展陷入被动萎缩的境地。面对市场困境，多数武装押运企业仍拘泥于传统的思维模式、安保形式，服务对象大多局限于银行等金融机构，其他社会组织、个人领域鲜有涉足；服务范围也仅停留在现金押运业务上，仍以车多、人多作为企业综合实力的唯一象征。然而量的扩张并没有带来质的提升，甚至个别公司在行业下行态势下显现“尾大不掉”的苗头，大而不强、多而不精、广而不专，企业利润率不升反降的情况普遍存在。

（三）科技含量较低，管理效能不高。

由于历史原因，武装押运企业自身行政化色彩较浓，以行政化的方式进行层级管理仍很普遍，在精细化管控、流程化作业、标准化服务方面短板明显，高耗能、低产出是行业通病，对大数据、云计算、人工智能等新技术发展应用占比不高，在适应武装押运服务社会化、市场化、产业化等方面仍有较大差距，怎样应对下行市场，外拓业务，内挖潜能，方法不多，力度不够。

（四）综合素质欠缺，专业人才匮乏。

多年的封闭式惯性发展，导致当前押运队伍整体素质与企业多元化发展的现实需求明显脱节，人员的能力素质有待提高，队伍的人才结构有待优化。由于同比薪酬待遇不高、工况环境整体欠佳、职业发展空间受限等实际情况，导致武装押运企业难以吸引高文化、高素质、高技术的专业人才。尤其是作为业务拓展主力军的市场营销人员，仍习惯于传统业务开展的“一招鲜吃遍天”，市场嗅觉不敏锐，开拓意识不强，工作韧性不足，制约了企业转型升级发展。

三、保安押运行业创新发展的建议。

党的十九大报告明确指出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。这一历史性论断也为武装押运行业提出了高质量发展的任务和要求。武装押运企业应从转变发展理念、完善企业管理制度、提升科技应用水平、打造高素质保安队伍、优化保安服务结构、健全监管机制等方面推动新时代武装押运行业高质量发展，为“平安中国”“智慧城市”建设作出新的贡献。对此，上海市保安押运有限公司做了一些实际工作，与大家共同分析探讨。

（一）打造金融后端“一体化”产业链，构建“一站式”集成服务。

目前，城市各大银行大多拥有大大小小多家金库，但随着全社会现金流持续下降，为了降低现金处理成本，方便统一集约管理，金库整编将成为未来发展趋势。根据中国人民银行办公厅2019年9月发布的《关于开展区域现金处理中心试点工作的通知》精神，“建立集现金储备、配送、清分、自助设备托管、硬币自循环与小面额货币服务、信息采集为一体的区域现金处理中心。银行业金融机构可自愿将现金处理业务外包给区域现金处理中心。”据新浪浙江报道：全国试点的台州区域现金处理中心2019年12月26日进驻台州安邦护卫总部基地，并正式投入使用，为逐步建立市场化、社会化现金处理体系奠定基础。上海市武装押运有限公司将可以依托城市金库，整合武装守押、金库保管、款箱寄存、现金清分、ATM清机加钞、硬币自循环、备付金托管、智慧安防、人力安保、档案管理等产业，构建区域现金处理中心，进一步发挥现金流通枢纽作用，为区域内现金处理和金融流通提供“一站式、全流程”综合服务。看到政策红利的同时，更要清醒地认识到机遇所带来的挑战，传统押运企业将很有可能不得不接受金融外包企业甚至行业外来者的“贴身肉搏”。

（二）开发新经营模式，拓展非传统业务。

武装押运企业的经营范围不仅限于现金押运，应以服务对象多元化、业务类型多元化为基础，建立传统金融服务外包押运业务为主，非金融服务外包押运业务为补充，多种业务共同发展的良好业务结构，最终实现公司多元化、可持续发展的目标。随着人们生活方式的改变和生活水平的提高，现金流通量将持续下降，而黄金、珠宝、字画、古董等贵重物品流通量将会增加。这些贵重物品的传递运输迫切需要更加安全可靠的高端物流服务，公司将凭借多年深耕金融押运积累的业界可信度、美誉度，切入这块市场。此外，押运企业可依托现有资源，开展涉案财物、证物的托管押运等服务，同时在航天军工构件、高端医疗设备、精密电子仪器、保密文件物件运输等领域也可有所作为。由此可见，武装押运市场潜力巨大。但仍需企业主动挖掘、培育市场，积极推广和宣传服务产品，推动创新发展。

（三）实现地域联动，延伸服务链路。

在“一体化经济”大背景下，随着“经济带”“城市群”概念的推行，大型城市之间的界限越来越模糊，伴随而来的区域金融中心的辐射效应和边际效应显著增强。以上海交通银行为例，该行正在推行的“同城化”概念——上海市分行联动区域内其他7家银行，打破过去银行条块分割的传统经营管理模式，在业务层面上已把沪苏浙皖视为一个整体，全力实现长三角区域化管理、一体化服务。随着金融服务“同城化”不断提速，城市中心银行网点的总量虽因市场饱和逐步下降，但主要对接城市边缘地带的地方性银行、村镇银行的网点总量却一直是稳中有升。对公司而言，立足一线城市快速发展，打造保安押运品牌，加大对周边近郊市场的辐射渗透，加强对周边二三线城市的影响带动，突破以往区域独立的“各自为政”，积极推动城市间保安押运的接驳传递。伴随“城市群”一体化建设步伐，紧贴市场业态发展动态，逐步构建中心辐射、区域联动的市场格局。

（四）构建智能化管理平台，推进押运现代化建设。

押运勤务执行过程中，安全隐患产生的主要根源在人，在互联网、物联网、大数据、人工智能大发展的当下，只有引入科技手段，将技防、物防的作用充分发挥起来，减少传统人力防范人为性因素的干扰，降低随机性、偶发性的影响，勤务安全才能得到更高效保障，最终实现企业提质增效的目标。而公司可针对当前押运业务流程的特点，充分借助科技手段构建数字化、智能化管理平台，对接智能枪弹柜、金库门禁系统、车载监控系统等分支，将人防、技防、押运、监控以及金融后端服务的功能进行融合，加快形成全方位、立体化的管理体系，解决金融押运企业在业务分解、人员调配、装备领取、车辆管控、尾箱出入库、网点交接、现金清分、ATM加钞、银行档案管理的信息化流程管控上的难题，助力于企业为银行金融后端业务打造“一站式”运维服务模式，继而形成“安全、可靠、高效”的特色服务产品，为开拓新市场提供解决方案。此外，公司还可以借鉴“快餐外卖”方式，探索网上点单、押运派送的“互联网+押运”的服务新模式。上海押运借助集团公司开发的“淘安网”平台，通过整合线上和线下资源，试点提供“点单”式服务，实现线上线下互补，从提高客户易用度和满意度入手，开辟行业服务新场景，打造产业发展新支柱，努力实现由保安单位向安全管家的角色转变。

（五）突出精细化管理，储备专业化人才。

精细化管理是一种先进理念和末端管控高度结合的全面管理模式，押运业务点多面广辐射大，更是要做到精细化、制度化、规范化。一是要加强企业基础管理，梳理管理流程，细化完善各项制度、流程、标准、监控、考核体系，注重制度执行的规范性；让员工在有章可循的同时，也要注重制度执行的管理和反馈，不定期进行滚动修编，增强制度管理的针对性、有效性和科学性。二是要加大培训力度，根据业务发展需求，着眼企业自身实际，有预见性地、系统性地开展培训工作，业务骨干要积极学习金融后端服务的相关专业知识，管理骨干在此基础上还要学习全面预算管理和精细化管控的相关知识，尽早储备人才，打好发展基础。三是要完善考评激励和人才引进制度。在巩固传统业务板块的基础上，要敢于创新、勇于突破，逐步优化考评激励制度，逐步建立“多劳多得，少劳少得，不劳不得”的约束机制，提高企业人均产出率和单车附加值，让更多一线员工享受绩效红利；通过明晰晋升路径、提高薪酬待遇、完善综合保障等措施，充分调动员工的积极性和创造性。辅以完备的人才引进制度，使优秀人才“引进有通道、工作有平台、待遇有保障”，为企业发展注入源源不断的生机和活力。四是做好成本管控，进一步明细优化成本结构，通过整合押运线路、规范管理制度、升级装备性能、固化作业流程等方式，提高经济运行质量，真正做到“向管理要效率，向管理要效益”。

（六）加强企业文化建设，打造押运服务品牌。

现代企业发展，是多维竞争的产物，从最初的产品竞价到服务口碑，乃至于更高段位的品牌文化，竞争无所不在。而企业文化越来越成为现代企业生存和发展的灵魂，是推动企业可持续发展的不竭动力。公司通过不断加强企业文化建设来提升核心竞争力，进而形成特有的企业品牌和文化烙印。押运企业要进一步放大国企的组织优势、准军事化管理的纪律优势、多年专注深耕的行业优势，补足企业在思维理念、经营管理上的短板，以“一站式”配套、“全流程”运维的特色服务产品为依托，以一流服务、诚信口碑、专业人才为支撑，全方位塑造良好企业形象，由单一服务对象向市场多元对接转换，努力打通从“传统经营—产品经营—品牌经营”转型升级之路，为延伸产业链、开发新业务、拓展新市场打下坚实基础，最终形成极具特色的押运行业品牌，成为公众认可的“您身边的安全服务专家”。

文章来源于：中国保安协会。

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